Dự hội thảo có đồng chí Trần Văn Trường – Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT, đại diện của Bộ Công an, lãnh đạo Sở GTVT Yên Bái, Thanh tra Sở GTVTcác tỉnh: Yên Bái, Lào Cai, Sơn La, Điện Biên, Phú Thọ.

Kể từ khi thành lập Thanh tra Giao thông từ năm 1991 đến nay, công cụ hỗ trợ cho thanh tra Giao thông hầu như không có. Việc mua sắm công cụ hỗ trợ mang tính tự phát và chưa chắc chắn về cơ sở pháp lý. Hầu hết các ý kiến tại Hội thảo đều nhận định: Hoạt động của lái xe, đặc biệt là lái xe khách, xe quá tải và các đối tượng vi phạm hành lang đường bộ rất manh động, thường xuyên đe dọa tới an toàn thân thể của cán bộ thanh tra, nhất là đối với giao thông hoạt động về đêm.

Do đó Thanh tra Giao thông cần được trang bị công cụ hỗ trợ. Xuất phát từ đặc thù công việc, công cụ hỗ trợ lực lượng thanh tra chủ yếu mang tính phòng vệ, cảnh báo và răn đe đối tượng.

Hầu hết ý kiến đều thống nhất nội dung của Dự thảo Thông tư liên tịch. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng, khóa số 8 không nên sử dụng cho Thanh tra giao thông. Bởi đã dùng khóa số 8 là phải dùng đến việc tạm giữ người. Theo điểm 1 điều 123 Luật Xử lý vi phạm hành chính, Thanh tra Giao thông không có chức năng này.

Hội thảo đã ghi nhận trên 25 ý kiến tham gia và Dự thảo Thông tư liên tịch Bộ GTVT – Bộ Công an. Hai Bộ sẽ tiếp  tục lấy ý kiến của các địa phương trong cả nước để hoàn thiện và sớm ban hành Thông tư, tạo cơ sở pháp lý cho các địa phương được trang bị công cụ hỗ trợ Thanh tra Giao thông trong quá trình thực thi nhiệm vụ.

Anh Dũng