Sau 3 ngày huyện Trạm Tấu bị cô lập, đến 14 giờ ngày 13/10, con đường độc đạo đạo nối Văn Chấn- Trạm Tấu tạm thời được thông tuyến. 

Những làn hộ lan bị cơn lũ tàn phá, cái đổ, cái bị đất đá hất xuống vực sâu. Con đường có chiều dài khoảng 30km nhưng có đến 62 điểm sạt lở, trong đó có 18 điểm có khe suối bị sạt lở nghiêm trọng, gây sập cống, nước tràn qua đường, hàng nghìn mét khối đất đá vùi kín mặt đường. 

Những điểm sạt taluy dương với hàng trăm nghìn mét khối đất đá, điểm sạt taluy âm tạo thành những "hàm ếch" như cái bấy như chỉ hòng chờ các phương tiện đi qua là sập xuống. 

Thiệt hại do mưa lũ gây ra đối với mạng lưới giao thông sau những trận mưa rừng lở núi là vô cùng nặng nề. Trách nhiệm đi trước mở đường và nhiệm vụ lãnh đạo tỉnh Yên Bái đặt ra với ngành giao thông vận tải là làm sao phải thông xe, thông đường để tiếp cận được với địa bàn huyện Trạm Tấu phục vụ công tác hỗ trợ và chỉ đạo khắc phục hậu quả thiên tai.

Với mục tiêu nhanh nhất có thể để thông đường, ngành đã huy động 6 máy xúc của Công ty cổ phần Xây dựng Đường bộ I và huy động Công ty cổ phần Xây dựng giao thông Yên Bái cùng hỗ trợ. Ngoài ra đã huy động 3 máy xúc của các doanh nghiệp huyện Trạm Tấu, 2 máy xúc đang thi công công trình thủy điện. 

Tất cả dàn đều trên các điểm sạt, ngày đêm cần mẫn xúc từng khối đất đá giải phóng nền đường trong khi khối lượng công việc quá nhiều, thời tiết vẫn mưa nắng thất thường, xúc rồi lại sạt xuống. 

Việc thông xe, nối tuyến với Trạm Tấu mới chỉ là kết quả bước đầu. Nhiệm vụ tiếp theo của ngành càng nặng nề hơn khi kết cấu đường Trạm Tấu sau trận lũ lịch sử đã xuống cấp nghiêm trọng. 

Cùng với sự nỗ lực của ngành giao thông, Yên Bái rất cần có sự trợ giúp của Trung ương để đầu tư khắc phục và nâng cấp tuyến đường để đảm bảo lưu thông an toàn và thông suốt phục vụ nhu cầu đi lại và phát triển kinh tế - xã hội ở vùng huyện cao đầy khó khăn này.